航空插頭連接器在電子系統(tǒng)中扮演著非常重要的作用，而隨著技術(shù)的提高，對(duì)航空插頭連接器的要求也越來越高了，因此航空插頭連接器新的設(shè)計(jì)理念也受到廣泛關(guān)注。下面就介紹幾個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，來給航空插頭連接器行業(yè)注入一點(diǎn)新空氣。

1、航空插頭連接器雙桿

在航空插頭連接器連接器系列中雙桿設(shè)計(jì)思路是貫穿始終的。形象地講，雙桿設(shè)計(jì)可謂“一箭雙雕”。優(yōu)化端子設(shè)計(jì)適應(yīng)高速信號(hào)傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電 容、阻抗等方面的比較，雙桿端子比盒型端子構(gòu)造為高速應(yīng)用而縮小，并優(yōu)化以達(dá)到最小的間斷性。

?雙桿設(shè)計(jì)允許多個(gè)航空插頭連接器在一塊電路板上而沒有插拔或短路問 題，單個(gè)航空插頭連接器上無需有大量的信號(hào)。雙桿簡(jiǎn)單的走線可節(jié)省空間，使連接器更小化，焊接引腳的檢測(cè)得以簡(jiǎn)單化。比如在一塊板子上放12個(gè)。同時(shí)也降低返工成 本。實(shí)際應(yīng)用比如電信終端用戶設(shè)備等。

2、航空插頭連接器五坳彎引腳

傳統(tǒng)沖壓由于處理不當(dāng)會(huì)引起彎曲或者變形引腳，彎曲過程會(huì)引起毛細(xì)裂縫，從產(chǎn)品長期性來說不可取，還會(huì)影響電路性能及成本。而ERNI采用了對(duì)彎角的直接沖 壓，沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細(xì)裂縫，確保了完整的機(jī)電連接。

引腳共面性100%，控制至公差±0.05mm，100%的表貼引腳共面性檢測(cè)確保電 路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產(chǎn)品優(yōu)良率、降低了成本。并提高直角連接器的牢固性，防止航空插頭連接器由于操作不當(dāng)而遭損壞，用“牢不可破”來形 容非常貼切。特別適合于噴墨打印機(jī)控制器、InterfaceModule模塊界面等。

3、航空插頭連接器高保持力的表面貼

對(duì)于SMT產(chǎn)品，普遍認(rèn)為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過設(shè)計(jì)改良是可以有效改善PCB的保持力 的。如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個(gè)方面疊加就可以提高保持力。其實(shí)就連I/O連接器也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成 “落地生根”。例如X光機(jī)、超聲波掃描儀、機(jī)器人以太網(wǎng)交換機(jī)的設(shè)計(jì)中。

4、航空插頭連接器加固性

要確定連接器的牢靠性，同時(shí)允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅(jiān)固性，達(dá)到更優(yōu)越的制造過程、提高產(chǎn)量。用一個(gè)詞來概括就是“堅(jiān)如磐石”。具體應(yīng)用例如正電子發(fā)射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統(tǒng)等。

5、航空插頭連接器小型化

隨著汽車電子、消費(fèi)電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設(shè)計(jì)理念。

6、航空插頭連接器鎖扣

連接器采用雙重鎖扣設(shè)計(jì)滿足不同需求，正向鎖扣為強(qiáng)力震動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)，它非常適用于汽車和地鐵應(yīng)用，磨擦鎖扣是為了一般震動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的。雙重鎖扣雙重安全保險(xiǎn)，確保了可靠的連接，而且現(xiàn)場(chǎng)拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具。適合應(yīng)用于監(jiān)控儀、LED車燈等設(shè)計(jì)。

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