新能源車因為存有髙壓體系，對航空插頭連接器的規(guī)定也與傳統(tǒng)小車“求同存異”。規(guī)定墨綠，安會、連通性、使用性能、可信性、緊促性和緩解凈重。

因為新能源車是“墨綠”的小車，因此航空插頭連接器也規(guī)定低碳環(huán)保。列舉，最主要的也是安全隱患，由于工作頻率的范疇為400V~600V，工做交流電的范疇超過50A~300A乃至更高。充分考慮作業(yè)員在小車的全部生命期時會必然性地觸碰發(fā)動機艙，標準化的安全用電維護要求是不言而喻的。除此之外，在這般高的熱效率下，干擾信號是另外關(guān)鍵難題。也有，在航空插頭連接器插下使用時會造成電孤，這會危害性到保護接地和電子產(chǎn)品，而且將會造成小車點燃。這種都必須航空插頭連接器的獨特布置與設(shè)計規(guī)劃。

隨之大容量鋰電池的出現(xiàn)，在某些實例中引起了風(fēng)險的無效方式。這也將引火危害性提及了議事日程的主頁。除此之外，必須考量怎樣減少電瓶的凈重和利潤：不僅，提升純電動車的續(xù)航里程和電瓶的容積代表每一元器件的凈重必須緩解;與此同時，因為全新純電動車牢牢地定坐落于斯柯達市揚，合理性一樣飾演極為重要的人物。而僅電瓶利潤就將會敢達千余英鎊，因而，減少小車內(nèi)別的配備利潤的水壓就更變大。

新能源車航空插頭連接器要超過其性能模式規(guī)定關(guān)鍵靠嚴苛的設(shè)計標準，例如在曝露的狀況下要避免髙壓把氣體擊穿，這必須保存必須的氣體空隙;在高電流大交流電的狀況下，其溫度上升不可以超出額定電流;在挑選殼子材質(zhì)時要考量凈重、強度和是不是便于擠壓成型，并且在不一樣溫度下航空插頭連接器接插件的材質(zhì)特性怎樣維持可靠性、怎樣確保必需的導(dǎo)電率等都必須考慮。

在連通性層面，因為小車娛樂系統(tǒng)的持續(xù)擴大，髙速傳輸數(shù)據(jù)作用的必要性不容忽視。例如在一些車系上，轉(zhuǎn)向后視鏡上裝上攝像頭，可讓司機有著更寬闊的視線，這就必須航空插頭連接器傳送大量的數(shù)劇。偶爾還必須1個航空插頭連接器一起處理傳送GPS訊號和播音訊號的難題，這就必須提高其傳輸數(shù)據(jù)潛質(zhì)。一起，航空插頭連接器還必須承擔(dān)高溫，由于汽車引擎一般置放在小車眼前，雖然有防火墻開展防范，但還會有某些卡路里會傳輸回來，因而航空插頭連接器要可以承擔(dān)高溫。

另一個對汽車連接器的“嚴苛”規(guī)定還反映在其壽命上。通常的航空插頭連接器之中有彈性元件，在插下必須頻次以后就會喪失作用，因此壽命通常在3-5年上下，而一輛車能夠應(yīng)用10年-20年，因而汽車連接器壽命務(wù)必要和小車壽命符合，對航空插頭連接器的規(guī)定是相等于高的。

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